¿Low cost o low seguridad?

En las últimas semanas Ryanair está presente en todos los informativos y periódicos nacionales. Hace unos días una despresurización causaba el pánico entre los sufridos pasajeros que viajaban a Canarias. Después un fallo técnico hizo saltar las alarmas en otro de los vuelos que operaban en España. Y este mismo fin de semana nos desayunábamos el sábado con un aterrizaje de emergencia en Barcelona, y merendábamos el domingo con otro de similares caracterísicas en Barajas. Vaya, pareciera que a los aviones de la compañía low cost líder del mercado se le hubieran estropeado todos los aviones de repente. ¿No es todo esto muy extraño?

No seré yo quien defienda a Ryanair, porque jamás lo he hecho. He sido el primero en quejarme de su trato y de sus abusivos pagos adicionales, aunque también he de decir que los viajes que he realizado con ellos han sido sin incidentes. Ahora bien, a mi todo esto me huele un poco a chamusquina. En cada noticia negativa que sale de la aerolínea se pueden leer cientos de comentarios de gente asustada que afirma no volver a volar jamás con ellos, lógico y normal. Parece que está calando el mensaje, y es que el miedo es irracional. Pero, sinceramente, no me cuadra tanta noticia de Ryanair justo ahora, aunque no digo que los incidentes numerosos de las últimas semanas sean mentira, sino justamente lo contrario. Lo que digo es que todas las compañías grandes tienen algún incidente, accidente o aterrizaje de emergiencia cada mes. Digo, que Ryanair los ha tenido en otras múltiples ocasiones, y nunca han salido en las noticias. Digo, que verdaderamente estos incidentes no son noticia, porque ocurren todos los días en todo el mundo. La pregunta es, ¿por qué solo salen los de Ryanair? ¿Por qué ahora? Tal vez porque es la líder del low cost y se está llevando de calle el mercado. Tal vez porque en Iberia hay muchos intereses nacionales y políticos. O también porque las cosas no están yendo muy bien para su filial low cost recién nacida, Iberia Express. 

Todo esto son elucubraciones y teorías de la conspiración que seguramente están muy lejos de ser verdad. Lo que está claro es que no es normal que precisamente ahora se hagan eco de estos incidentes, solamente en una compañía aérea, y luego, cuando se estrella un avión en Pakistán y no nos toca de cerca, los informativos únicamente lo resaltan en titulares. Además, es muy fácil intentar abrir los ojos y darse cuenta de que hay más intereses de por medio que la mera información, tan sólo consultando la web The aviation Herald. Se trata de una página en la que se actualizan a diario todos los accidentes, colisiones, incidencias de vuelo o noticias sobre todas las aerolíneas del mundo. Por supuesto, aparecen las de Ryanair de los últimos días, es cierto, así como otras cientos de ellas, incluyendo problemas de Vueling o Iberia. De hecho, nunca supimos de un accidente de Vueling en Berlín a finales de agosto. Tampoco de los problemas hidráulicos que derivaron en un aterrizaje de emergencia en Pisa a mediados de julio. Pero peor es lo de Iberia Express, que recién estrenada ya acumula un par de problemas técnicos en junio y este mismo septiembre, y que teniendo en cuenta las pocas operaciones que realiza, es un porcentaje mucho mayor al de Ryanair. Además, a lo largo del verano Iberia también ha sufrido varios problemas eléctricos e hidráulicos en pleno vuelo, pero todo esto jamás ha salido en los medios. La pregunta es... ¿Por qué?

En definitiva, Ryanair, a la que yo cariñosamente a veces llamo Ratanair porque cualquier día nos cobrará por respirar, tiene unos servicios pésimos, y obviamente ha cosechado algunos incidentes en los últimos meses. A pesar de ello, creo que hay intereses ocultos en agrandar incidencias habituales de los vuelos para vaya usted a saber qué fin. Que cada uno saque sus propias conclusiones.